deine Bahn Infos

> Ist leider wahr, oder warum liegt die Kilometerpauschale der
> Steuererklärung bei deutlich über 50Pf (70? 80?, hab die Daten
> nicht im
> Kopf),
Ganz einfach: Du bekommst nur die einfache Strecke zu deiner
Arbeitsstelle in die Steuer! Teile also -,80 DM durch 2 und du erhältst
die absetzbaren Kosten je gefahrenem Kilometer.
> der Spritpreis aber sogar bei 10L/100km und 2,20DM pro Liter
> bei
> 22Pf (im obigen Bsp. 16,8Pf) ?
Ich hab mein Auto aus Zeitgründen schon ab und zu mit Vollgas über die
Autobahn gejagt und dabei nie mehr als 8 - 8,5l verbraucht (Astra 1.6).
Irgendwas stimmt m.E. bei den
> meisten
> “Autofahrer-Rechnungen” nicht…
Wenn einige Leute nicht einsehen wollen, daß z.B. Versicherung und
Steuer bei auf dem Land wohnenden Leuten eh Fixkosten sind, da man auf
das Auto angewiesen ist, könntest du vielleicht Recht haben.
Die nächste Bahnstation ist bei mir so 8 km entfernt. Mit dem Bus komme
ich so an die 3 km an sie heran. Und was dann, die 3 km laufen oder
doch mit dem Auto zum Bahnhof fahren? Wenn ich dann weiter weg will,
muß ich dann auch noch 30 km in die entgegengesetzte Richtung oder 100
km mit superlangsamen Nahverkehrszügen fahren (und auch umsteigen), bis
ich in einen IC(E) einsteigen kann. Wenn man die dafür verbratene Zeit
und die Kosten sieht, ist der PKW doch die günstigere Alternative.
Thomas

> > Mit dem Auto: ca. 95 KM, wann man will, ca. 45 Minuten fahrzeit,
> > Kosten: Benzin (ca. 200KM [8Liter/100KM] <=> 16 Liter mal 2,10DM
> > entspricht 33,60) Fahrzeugabnutzung (200KM x
> > [Wertverlust/Steuern/Reparaturen] 0,10DM entspricht 20DM gleich
> > 53,60)
>
> die Fahrzeugabnutzung ist mit DM 0,10/km zu niedrig angesetzt.
> wenn man einen entsprechend höheren Kilometer-Preis zugrunde legt
> sieht die Rechnung schon ganz anders aus, das ist aber den meisten
> Autofahrern nicht beizubringen. […]
Ist leider wahr, oder warum liegt die Kilometerpauschale der
Steuererklärung bei deutlich über 50Pf (70? 80?, hab die Daten nicht im
Kopf), der Spritpreis aber sogar bei 10L/100km und 2,20DM pro Liter bei
22Pf (im obigen Bsp. 16,8Pf) ? Irgendwas stimmt m.E. bei den meisten
“Autofahrer-Rechnungen” nicht…

die-bahn-schreit/”>bahn man eine Möglichkeit hat meidet man diese Unternehmen,
wenn man aber nicht anders kann nutzt man sie und frag sich wo
für man so viel bezahlt.
Beispiel:
Bahnfahrt: Garmisch-Partenkirchen München, stündlich, ca. eineinhalb
Stunden fahrtzeit, Kosten: Normal Hin-Rückfahrt ca. 54,-DM,
Bayernticket für maximal 5 Person nur zu bestimmen Zeiten 40,-DM
wenn man noch zum Bahnhof mit dem Bus bzw. in München mit der S-Bahn
und evtl. Bus zum Ziel muss kostet es noch mal extra zahlen und
natürlich kommt die Zeit dazu.
Mit dem Auto: ca. 95 KM, wann man will, ca. 45 Minuten fahrzeit,
Kosten: Benzin (ca. 200KM [8Liter/100KM] <=> 16 Liter mal 2,10DM
entspricht 33,60) Fahrzeugabnutzung (200KM x
[Wertverlust/Steuern/Reparaturen] 0,10DM entspricht 20DM gleich 53,60)
und evtl. Parkgebühren
Es kommt also drauf an wo man hin will, eine wirkliche alternative mit
dem Auto zu einem Park Raid S-Bahnhof, weil die Bahn zu langsam und für
eine Person keinen Finanziellen Vorteil bietet. Dazu kommt noch das die
Bahn haufig verspätet und überfüllt ist.
Ich hatte das Glück das ich vom Bahnhof zu Bahnhof und jeweils nur 5
Minuten zu Fuss gehen muste und dann ist eine Monatskarte mit knapp
400,-DM das einzige was sich rechnet.
Das gleiche bei der Post (Briefmonopol mal ausgenommen).
Paket mit der Post 9,80
das gleiche Paket mit einem Paketdienst 7,50
allerdings sind die Paketdienste nicht in jedem Dorf vorhanden.
Telekom das gleiche Trauerspiel, in den grösseren Stadten kann man ohne
Probleme den Anbieter komplett wechseln, aber in kleineren Stadten und
auf dem Land kann man nur die Ferngespreche über einen anderen Anbieter
laufen lassen, und das lohnt sich für gelegentliche Telefonate nicht.
Aber da gibt es ja noch die Call-By-Call Anbieter.
Das sich Leute zusammen tun, um den hohen Preis zusenken, finde ich
richtig. Zum einen wollen die oben genannten Unternehmen Geld
verdienen, doch zum andern nutzen sie ihr ‘Monopol’ bei dem aus, der
nicht anders kann. Manchmal hat man ‘Glück’ und bekommt einen Spartarif
bzw. könnte einen bekommen, was einem aber nicht gesagt wird. Und dann
kommt noch die Werbung die mehr verspricht als sie hält.
In diesem Sinne:
Gute Nacht Deutschland
yeTTi

bahn,51 EUR/km ist als Vergleichspreis sicherlich zu hoch, weil das eher
> in den Bereich von größeren Autos (BMW, Passat oder so) fällt. Einen
> Kleinwagen bekommt man schon für etwa 0,30 EUR/km, ein technisch
> funktionierendes Studentenrostauto ist sicherlich noch billiger
> (Ebenfalls Zahlen vom ADAC).
Damit würde der Durchschnitt der Deutschen aber eben dieses größere
Auto fahren.
Danach müßte für jeden Twingo ein Porsche auf Deutschlands Straßen
fahren.
> Aber die Größenordnung stimmt schon. Der ADAC hat alle Kosten, die in
> einem Autoleben so anfallen, zusammengerechnet (Abschreibung,
> Versicherung, Reparaturen, Instandhaltung und natürlich Benzin) und
> es durch die Gesamtfahrleistung geteilt. Wenn Du die Kosten nur für
> eine einzige Strecke berechnest, kommst Du natürlich nur auf das
> Benzin, aber das ist beim Auto ein relativ kleiner Kostenanteil. Ein
> Auto hat halt sehr hohe Fixkosten (ein sehr großer Nachteil IMHO).
Natürlich ist das Benzin der geringste Teil des ganzen Autos. Ich
weiß auch nicht, warum sich immer alle beschweren, wenn die
Benzinpreise wieder um ein paar Cent erhöht werden, alles andere ist
schließlich viel teurer.
Wer Ironie findet darf sie behalten (aber bitte recyclen)

bahnür eine Strecke, für die die DB min. 60Eur nimmt (einfache Fahrt)
> hat mir die Bahn für das “alternative Verkehrsmittel” (Auto) für
> knapp 500km ca. 250Eur berechnet. Angeblich rechnet der ADAC mit
> ,51Eur / km. Wo bitte haben die diese Werte her?
0,51 EUR/km ist als Vergleichspreis sicherlich zu hoch, weil das eher
in den Bereich von größeren Autos (BMW, Passat oder so) fällt. Einen
Kleinwagen bekommt man schon für etwa 0,30 EUR/km, ein technisch
funktionierendes Studentenrostauto ist sicherlich noch billiger
(Ebenfalls Zahlen vom ADAC).
Aber die Größenordnung stimmt schon. Der ADAC hat alle Kosten, die in
einem Autoleben so anfallen, zusammengerechnet (Abschreibung,
Versicherung, Reparaturen, Instandhaltung und natürlich Benzin) und
es durch die Gesamtfahrleistung geteilt. Wenn Du die Kosten nur für
eine einzige Strecke berechnest, kommst Du natürlich nur auf das
Benzin, aber das ist beim Auto ein relativ kleiner Kostenanteil. Ein
Auto hat halt sehr hohe Fixkosten (ein sehr großer Nachteil IMHO).

bahn> Wach mal auf (nicht böse gemeint).
> Letzte Woche:
> Fahrt von Hannover Hbf nach Dortmund Hbf, Platzreservierung nicht
> möglich, da explizit ein Zug angegeben werden muß und eine Tagung
> sich
> leider nicht an den Zugfahrplan hält.
> Ãœber eine Stunde habe ich im IC (trotz Zuschlag) im Fahrradabteil
> auf
> dem Boden gesessen.
Ich war 1998 ein paar Tage geschäftlich in Köln und wollte Nachmittags
per ICE zurück nach Berlin. Obwohl noch über 3 Stunden Zeit war
(Abfahrt Köln) konnte ich keine Platzkarte reservieren lassen, da der
Zug schon in Bern (oder so) losgefahren war…ich bekam noch einen
Stehplatz neben der Klotür; noch nicht einmal Platz um sich auf seinen
Koffer zu setzen!!
Das war allerdings 1998…vielleicht hat sich da inzwischen was
gebessert.
> Da ist mir sch**egal, selbst wenn die Fahrt günstiger ist, das war
> das
> letzte Mal, wenn ich ohne Platzreservierung reisen MUSS!
> Da sind mir selbst 2 Std. Stau auf der Autobahn lieber, als daß ich
> mich wie ein Koffer fühlen muß und unverschämterweise auch noch den
> IC-Zuschlag zahlen muß.
Nach 2 Stunden konnte ich mich immerhin auf den Boden setzen (vor der
Klotür). Ein freundlicher Student liess mich sogar mit auf seiner Decke
sitzen…
P.S. Dieses Jahr bin ich trotzdem mal wieder mit dem ICE gefahren. Ging
fast alles glatt, nur für die Rückfahrt musste ich eine zweite
Platzkarte kaufen, da das Schulungsende vorher nicht abzusehen war.
> BD,
> Oliver
>
Gruss
Detlef

bahnch würd’ mal sagen, Du gehst in Deiner Berechnung von völlig
> falschen Voraussetzungen aus, die vielleicht studentisch geprägt
> sind:
Der in einem Vorposting genannte Citroen Saxo ist mein FIRMENWAGEN.
Und ich käme nie auch nur annähernd auf die Idee, mir als solchen was
wesentlich Größeres zuzulegen. Allenfalls der Peugeot 206 (C.Saxo ist
ja praktisch auc nur ein etwas rundgelutschrer “Zwillingsbruder” des
etwas kleineren Peugeot 106) käme noch in Frage.
> Nicht jeder fährt einen Klein- bzw. Kleinstwagen. Die Masse
> fährt nämlich größere und schwerere Autos mit ganz deutlich über 100
> PS. Die meisten Mittelklasseautos haben schon in ihrer *kleinsten*
> Motorisierung 120-130 PS. Und PS wollen gefüttert werden, wenn man
> sie nutzt.
>
Umgekehrt wird ein Schuh draus: die vielen “überzähligen” Pferde
wollen vor allem dann “mit durchgefüttert” werden, wenn man sie NICHT
nutzt.
Denn im unteren Teillastbereich hat jeder Motor einen verdammt miesen
Wirkungsgrad. Da ist dann ein kleiner Motor, der öfters im mittleren
und hohen Lastbereich gefahren wird, einfach im Vorteil.
Von daher käme mir beim nächsten Auto auch kein sehr viel größerer
Motor

> > > Nö, denn ich verbrauche ja keinen Sprit sondern das Auto.
> > Sollte glaube ich ein Witz werden, oder?
> Ob Dein Statement ein Witz werden sollte, mußt Du selber bewerten.
> Falls Du nochmal genau liest wirst Du feststellen, daß es nicht um
MEIN, sondern um DEIN Statement geht.
> Auf der Strecke, auf der ich regelmäßig unterwegs bin, kann man das
> locker bringen, und zwar meistens auf der *rechten* Spur. Daß ab und
> zu auch noch einer links mit *viel* größerer Geschwindigkeit
> vorbeirauscht, paßt sicher nicht in Dein Weltbild. Deutschland
> besteht halt nicht nur aus Staus und Kleinwagen. Schau’ ruhig mal auf
> der Autobahn außerhalb des Dunstkreises großer Städte, welche Autos
> man dort findet: Dicke Audi, BMW, Mercedes, Porsche etc. Die haben
> ordentlich Leistung und schlucken auch gut.
Es ist ja toll, daß Du gemütlich mit 230 auf Deiner Autobahn auf der
rechten Spur dahintuckern kannst. Allerdings geht es mir - wie die
ganze Zeit schon - um den Durchschnitt. Da ich einen Schnitt von ca.
150 fahre müßte es also für jeden, der 150 fährt nach Deiner Rechnung
jemanden geben, der 310 fährt. Wobei man selbst für eine
Durchschnittsgeschwindigkeit von 230 auch mal gut 260-270 fahren
müßte. Jede Bremsaktion senkt nämlich die
Durchschnittsgeschwindigkeit.
> Ich hab’ gar kein so tolles Auto (nur’n Reiskocher). Und daß ich
> einen Längeren habe als Du, habe ich überhaupt nicht behauptet.
*Ächtz* Sorry, komme auf das Niveau nicht herunter, werde aber weiter
probieren und berichten > > Ich würd’ mal sagen, Du gehst in Deiner Berechnung ….
> Hä?
Wie?
> > P.S.: Wer Sarkasmus findet darf ihn behalten
> Immer locker bleiben und auch mal Fakten akzeptieren.
dito
————————————————–

bahnö, denn ich verbrauche ja keinen Sprit sondern das Auto.
Sollte glaube ich ein Witz werden, oder?
> Du hast wohl was beim Lesen übersehen. Ich schrieb: “…etwas
> zügigerer und konstanter (Tempomat auf 220 oder 230 gesetzt)
> Autobahnfahrt…”. Mit Fahrstil hat es überhaupt nichts zu tun, wenn
> der Tempostat regelt und ich gemütlich mit konstanter Geschwindigkeit
> dahingondele.
Du brauchst es aber wirklich, oder? Du willst mir doch nicht
erzählen, daß der Durchschnitt der Bundesbürger genau so “cool” ist
wie Du und mit 230 gemütlich auf der Autobahn dahingondelt, oder?
Aber ich muß schon sagen, Du BIST cool.
> Ich möchte mal gerne sehen, wie ein Honda Concerto, ein Renault
> Twingo oder ein Ford Mondeo bei 220 oder 230 km/h mit 8-9 l/100km
> auskommen. Mal abgesehen davon, daß sie die Geschwindigkeit höchstens
> im freien Fall erreichen… Ich kann mir nunmal nicht so ein tolles Auto leisten wie Du, Du bist
nunmal einfach besser/toller/reicher/größer/…
> Ich würd’ mal sagen, Du gehst in Deiner Berechnung von völlig
> falschen Voraussetzungen aus, die vielleicht studentisch geprägt
> sind: Nicht jeder fährt einen Klein- bzw. Kleinstwagen. Die Masse
> fährt nämlich größere und schwerere Autos mit ganz deutlich über 100
> PS. Die meisten Mittelklasseautos haben schon in ihrer *kleinsten*
> Motorisierung 120-130 PS. Und PS wollen gefüttert werden, wenn man
> sie nutzt.
Ich würd’ mal sagen, Du gehst in Deiner Berechnung ….
P.S.: Wer Sarkasmus findet darf ihn behalten

bahn Es sind nicht “an die” 15 Liter sondern bei etwas zügigerer und
> > konstanter (Tempomat auf 220 oder 230 gesetzt) Autobahnfahrt 16
> > Liter. Bei Bleifuß sind’s noch mehr.
> Selbst Schuld
Nö, denn ich verbrauche ja keinen Sprit sondern das Auto.
> 8-9 Liter ist eine Seltenheit? Entschuldige bitte, aber was hast Du
> denn für einen Fahrstil? 8-9 Liter waren in einem Honda Concerto mit
> 140 PS Durchschnitt. Natürlich nur auf der Autobahn, sonst
> verbrauchte er so um die 7 Liter.
> Mit einem Renault Twingo komme ich auch auf den Verbrauch, ein Ford
> Mondeo hat in etwa auch diese Werte. Allerdings gehe ich immer von
> meiner Fahrweise aus. Du kommst dort bestimmt auch auf 15 Liter.
Du hast wohl was beim Lesen übersehen. Ich schrieb: “…etwas
zügigerer und konstanter (Tempomat auf 220 oder 230 gesetzt)
Autobahnfahrt…”. Mit Fahrstil hat es überhaupt nichts zu tun, wenn
der Tempostat regelt und ich gemütlich mit konstanter Geschwindigkeit
dahingondele.
Ich möchte mal gerne sehen, wie ein Honda Concerto, ein Renault
Twingo oder ein Ford Mondeo bei 220 oder 230 km/h mit 8-9 l/100km
auskommen. Mal abgesehen davon, daß sie die Geschwindigkeit höchstens
im freien Fall erreichen… Ich würd’ mal sagen, Du gehst in Deiner Berechnung von völlig
falschen Voraussetzungen aus, die vielleicht studentisch geprägt
sind: Nicht jeder fährt einen Klein- bzw. Kleinstwagen. Die Masse
fährt nämlich größere und schwerere Autos mit ganz deutlich über 100
PS. Die meisten Mittelklasseautos haben schon in ihrer *kleinsten*
Motorisierung 120-130 PS. Und PS wollen gefüttert werden, wenn man
sie nutzt.
Gruß
Arno Nym