Die Bahn und das WWW… - Bahn mit eingeschränkter Online-Buchung

sind eigentlich eine erfolgreiche Geschichte. Die Bahn hat viel falsch
gemacht und macht immer noch viel falsch, aber was ihren WWW-Aufritt
angeht und der relativ früh eingesetzte Start vom Online-Hafas sind sie
weitaus fortschrittlicher als andere Bahnen dieses Planeten. Am meisten
gefreut hat mich die vor einigen Jahren eingeführte Möglichkeit auch
ohne Fahrschein für 5 Mark pro Fahrweg einen Sitzplatz reservieren zu
können, mit sofortiger Erfolgskontrolle. Immerhin mußten die Jungs und
Mädels da selber in die Programmier-Trickkiste greifen und das
Interface zum Mainframe und den AS/400-Hosts schreiben. Alle Achtung,
gut gemacht.
Vergessen sollte man aber nicht die Bemühungen der Fahrplanauskunft die
als “Railserver” weit vor der Bahn im Internet war: Als
E-Mail-Auskunft. Man sandte eine E-Mail ab und erhielt eine E-Mail
zurück mit dem Weg und den Zeiten. Das hat ein findiger Kopf aus
Karlsruhe gemacht, der heute noch im Usenet postet. Wenn mir nur der
Name einfallen würde.
Kurioses am Rande: Am Anfang lief der Online-Hafas auf OS/2. Auch daran
erinnert das “detect.exe” in der URL noch. Pascal

Re: Sicherheitsproblem der bahn - Deutsche Bahn gewinnt gegen Provider der…

bahnip>
> Hmmm…. wenn ich das richtig verstanden habe, ging es darum,
> Verspätungen zu organisieren. Das ist sicherlich ein Problem,
> aber bei Sicherheitsproblemen der Bahn denke ich eher an Dinge
> wie den ICE-Unfall, wo zwei (?) ICEs ineinandergefahren waren
> (oh mein Gedächtnis - war es in Brühl?). Da waren die Bahner
> ja auch fleißig am Vertuschen, damit es billiger wird.

ne, waren nicht 2 ice’s… ein ic (oder ec von köln nach basel) hat
gereicht.
baustelle, zu hohe geschwindigkeit und das wars. ob der lokführer
(mehrere male durch die prüfung gefallen) schuld hat oder diejenigen,
die den fahrplan ausgearbeitet haben, oder diejenigen, die die
schilder aufgestellt haben… das ändert nichts an der sache. der
unfall war passiert.
> Das kommt wohl auf die Logik dessen an, der über diese Sperrung
> entscheidet. Gegenfrage: Soll man diese Seiten sperren?
naja, wenn Du staatsfeindliche sachen ins netz stellst, wirst Du sehr
schnell freunde beim lka/bka und den typen vom bnd haben hier stellt sich die frage… die oeffentlichkeit ist potentiell
gefährdet, da muss der staat eingreifen. wenns sich jetzt nur den
müller von nebenandreht, dessen geschäft man ruinieren will, da wirds
allerhöchstens den staatsanwalt interessieren (bei einer anzeige),
sachen gegen staat und öffentlichkeit, da verstehen die keinen spass.
rgds
nichtglauben

Gestern bei der Bahn…. - Bahn erweitert Online-Service zum Fahrpl…

bahngebe zu, ich habe den Artikel nicht wirklich gelesen und bin
vermutlich offtopic, aber beim Stichwort “Bahn” muss ich auch mal was
erzählen:
Gestern abend sind wir (3 Personen) zum Bahnhof (ich bin ewig nicht
Bahn gefahren) mit dem Ziel HBF Essen. Nach einiger Zeit hatten wir
dem Automaten die entsprechenden Fahrkarten entlockt - ich weiß nicht
wieviele Euros reingeschmissen - dann die Karten entwertet. Dann kam
ein Passant und sagte:”Das kostet heute nichts, wissen Sie das denn
nicht - schließlich wurde es im Frühstücksfernsehen gesagt !” Nee -
wußten wir nicht, auf bahn.de stand das auch nicht - stand nirgends
ein Schild und der Automat hat ja auch brav Karten verkauft. Am HBF
in Essen dann zum Bahn Infoschalter: “Kann ich die Karten
zurücktauschen, wir wußten nicht dass es heute nichts kostet.” Die
Dame am Schalter wußte es auch nicht und nahm an ich hätte zu viel
Glühwein gehabt. Dann hat Sie die Karten kontrolliert und gesagt wir
könnten froh sein diese korrekt entwertet zu haben sonst könnte sie
uns jetzt fürs Schwarzfahren belangen, da wir es ja sozusagen
zugebegen haben. Ihre nebensitzende Kollegin war der selben Meinung.
Daraufhin wollten wir schon peinlich berührt weiter doch plötzlich
kam eine weitere Person im Bahn-Corporate dazu und bestätigte:”S-Bahn
kostet heute nichts…” Große Verwirrung am Infostand der Bahn - Wir
bekamen unser Geld zurück - die Dame sagte kein Wort mehr. Die haben
den ganzen Tag unnötigerweise Fahrkarten verkauft. Die Bahn kam dann
auch zuverlässig 15 Minuten zu spät wie schon beim Hinweg. Der Plan
am Bahnhof hatte eine Differenz von 4 Minuten zu den Angaben im
Internet…
Als ich das letzte mal Bahn gefahren bin (so vor 15 Jahren) war das
glaube ich besser organisiert. Aber was will man sagen, schließlich
wars umsonst und für das Geld konnten wir dann doch noch ganz viel
Glühwein trinken Clive, der auch mal die DB ausprobiert hat
=> Früher war alles besser !

Re: Jaja, die Bahn - Neuer Online-Spartarif der Bahn zielt ge…

bahnin ice-t fährt max 280 kmh ,normalerweise wird im störfall auch die
> lounge scheibe getrübt.übrigens wird so ein zug von windows 3.11
> gesteuert und die fahrgastdisplays(FIS)mit NT 4(fette backoffice
> suite auf dicker hicom mit scsi

Re: Sicherheitsproblem der bahn - Deutsche Bahn gewinnt gegen Provider der…

>
> > Würdest Du da dann die Büssowsche Lösung (wir können nichts dagegen
> > machen, also verordnen wir, daß alle wegsehen müssen) vorziehen?
>
> Wenn es nicht anders möglich ist, die Seite eine Bedrohung darstellt
> _und_ ein _Gericht_ das überprüft hat: JA
Hmmm. Und bitte welche dieser Bedingungen trifft jetzt auf Büssows
Sperrverfügungen zu?
Die Seiten, um die es sich dreht sind zumindest meiner Meinung nach
keine wirklich Bedrohung. Und ja, ich habe mir ein paar davon
angesehen weil ich gerne weiß wovon ich rede - übelster Schwachsinn,
und für jeden mit einem zumindest rudimentär vorhandenen Verstand
klar als solcher zu erkennen. Dumm nur, wenn man einem diese
Erkenntnis qua Behördenverordnung verboten wird. Eine andere
Vorgehensweise wurde gar nicht erst versucht (weil eine Klage in den
USA in einer grandiosen Niederlage enden würde), und bisher hat da
auch kein Gericht auch nur irgendwas überprüft.

Re: Sicherheitsproblem der bahn - Deutsche Bahn gewinnt gegen Provider der…

bahnabotierung der bahn bin, aber weist dieser artikel nicht einfach auf
> ein paar gravierende sicherheitsprobleme der bahn hin ?
Klar, die sollen gefälligst Militär entlang aller Bahnlinien
stationieren
damit kein Unbefugter an die Gleise kommt.
Oder anders ausgedrückt: Straßen, Eisenbahnschienen, Stromleitungen
usw.
liegen nunmal offen in der Landschaft herum. Wie willst Du das
sichern?
Und eingebuddeltes Zeug kannst Du ausbuddeln, wenn Du willst.
An anderer Stelle _könnte_ man mehr Sicherheit erreichen, wenn man
will:
so ist es einfach Usus daß man einfach in einen Zug einsteigt —
nicht
wie beim Flughafen nach intensiven Kontrollen (wobei ich hier keine
Diskussion anzetteln will ob diese Kontrollen ausreichen oder zu
schlampig
sind). Es geht aber in dem Artikel offenbar garnicht darum Züge zu
sprengen
(oder zu entführen — “biegen sie sofort links ab” :-)), sondern
“nur” um
Manipulationen an der Infrastruktur. Aber schon das wäre sehr schwer
—
schau Dir nur mal an wieviele Bahnhöfe es gibt, und wie die baulich
aussehen.
Ob man “von aussen” (Funk, Anklemmen an irgendeinem Kabel)
unauthorisiert
in die Computer der Züge reinkommt weiss ich ned — das wäre IMHO so
ziemlich das einzige Bahn-Sicherheitsloch das man problemlos stopfen
könnte.
Christian

Re: Gestern bei der Bahn…. - Bahn erweitert Online-Service zum Fahrpl…

bahnarum sollten auch gerade die Leute, die es nichtmal nötig haben eine
> Reservierung zu buchen, *kostenlos* in der ersten Klasse fahren?
>
Toll ich muss nicht reservieren das die bahn das für den ice
zwangseingeführt hatte war reine abzocke.das sie die
ZWANGSResevierung wieder rausnehmen mussten war dennen aufgezwungen
worden.
> Nimm halt einen Zug später wenn es Dir zu voll ist.
lies bitte den ersten satz der zug kamm schon 75 minuten zuspät.wennn
ich keine zugbindung gehabt hätte wäre ich mit dem zug später
gefahren der war nähmlich 15 minuten eher am bahnhof und ist
pünktlich abgefahren.
>
> Und darfst Du dann auf dem Standstreifen weiterfahren wenn Stau ist?
> Oder fährst Du eher eine andere Strecke bzw. später?
das ist ja wohl der grösste schwachsin deines gesamten postings.
klar kann ich auch im stau stehen,dann habe ich aber wohl nicht denn
verkehrsfunk gehört und ne schlechte routingsoftware.

Re: Sicherheitsproblem der bahn - Deutsche Bahn gewinnt gegen Provider der…

bahn> > und Du glaubst im Ernst, daß die Sperrung *eines* Mirrors mit der
> > Anleitung zum Bau von Hakenkrallen dafür sorgt daß niemand mehr weiß
> > wie man eine Bahnlinie sabotieren kann?
>
> Es ist besser, als es stehen zu lassen. Und die anderen kann man ja
> auch noch löschen.
Sicher? Also, ich würde nicht darauf wetten. Ich vermute mal, daß
z.B. die USA auch in diesem Fall das Rechtsgut “freie
Meinungsäußerung” höher einschätzen als die Bedrohung von
Menschenleben, die von diesen Artikeln ausgeht (machen sie bei
Nazi-Seiten wie denen von Zündel oder Lauck auch), und irgendein
radikal-Mirror wird wohl auch in den USA rumstehen (dafür hat schon
der ganze Aufruhr vor 5 Jahren gesorgt).
Würdest Du da dann die Büssowsche Lösung (wir können nichts dagegen
machen, also verordnen wir, daß alle wegsehen müssen) vorziehen?

Re: Sicherheitsproblem der bahn - Deutsche Bahn gewinnt gegen Provider der…

bahnicht das ich als sehr häufiger eisenbahreisender irgendwie für eine
> sabotierung der bahn bin, aber weist dieser artikel nicht einfach auf
> ein paar gravierende sicherheitsprobleme der bahn hin ?
Hmmm…. wenn ich das richtig verstanden habe, ging es darum,
Verspätungen zu organisieren. Das ist sicherlich ein Problem,
aber bei Sicherheitsproblemen der Bahn denke ich eher an Dinge
wie den ICE-Unfall, wo zwei (?) ICEs ineinandergefahren waren
(oh mein Gedächtnis - war es in Brühl?). Da waren die Bahner
ja auch fleißig am Vertuschen, damit es billiger wird.
> wenn man diese seiten sperrt, sollte man dann nicht auch alle seiten
> sperren, die irgendwelche anleitung oder details über
> sicherheitslücken in computersystemen beinhalten ?
Das kommt wohl auf die Logik dessen an, der über diese Sperrung
entscheidet. Gegenfrage: Soll man diese Seiten sperren?
Diese Sperren finde ich - besonders im Vergleich - sehr
interessant.
“Denk ich an Deutschland in der Nacht, bin ich um den
Schlaf gebracht” (Heinrich Heine)

Batteriebetrieb für die Bahn? Ach nee … - Die Bahn ist nichtmal mehr umweltfreundl…

bahn
> > Es entfällt also jede Art von nötiger Speicherung von Energie. Wobei
> > eine Hybridisierung der Bahn sicher auch interessant wäre, und zum
> > Teil ja bereits bemacht wird. Auch da jedoch wird href=”http://regiosbahn.wordpress.com/2008/02/02/feinverteiler-vs-grobverteiler/”>die durch Bremsen
> > gewonnene Energie zurück ins Netz, und nicht in Batterien
> > eingespeist.
>
> Bedauerlicherweise ist der Strom, den die Bahn verbraucht, nicht
> einfach da, sondern muss erstens produziert und zweitens
> transportiert werden.
Ach was.
Ich habe von Energieträger gesprochen, also der “Stofflichwerdung”
von Energie.
Man kann Strom in Form von Batterien oder zb auch in Form von
Wasserstoff in einen Energieträger umwandeln.
Genau das aber ist nicht nötig, wenn die Oberleitung als “Kabel”
stets Kontakt zum Fahrzeug bietet.
Rechne mal aus, wie groß ein Akku sein müsste, der genug Strom
enthält, um einen ICE quer durch Europa zu befördern.
Ich vermute, das wird mehr als nur eine Mignonzelle sein.
Logischerweise gehen bei einem Leitungstransport auf Verluste mit in
die Rechnung … aber rechne lieber vorher mal aus, wie groß der Akku
ist … und dann darfst Du weiter argumentieren.
Dass der Strom auch produziert werden muss, ist mir tatsächlich neu.
Da hatte ich echt bis jetzt noch nicht dran gedacht, das ist
natürlich ein Problem, mit dem man sich mal auseinandersetzen müsste.
In sofern entschuldige vielmals ich mich für meinen sehr mangelhaften
Artikel.
> > Oder anders gesagt: wieviel “erzeugten Strom” verbraucht ein
> > Passagier pro Kilometer?
> > Das ist die entscheidende Größe.
>
> Das ist eine Milchmädchenrechnung. Die Bahn bedient längst nicht mehr
> die gesamte Fläche, und irgendwie müssen die Leute ja auch zum
> Bahnhof und vom Bahnhof weg kommen. Außerhalb der Ballungsräume
> bleibt da bisweilen nur das Auto (Taxi oder Privat-Pkw), weil
> schlicht keine öffentlichen Verkehrsmittel zu jeder Zeit überall hin
> fahren.
Ach was. Die Bahn fährt nicht in jedes Dorf. Tja, da hatte ich auch
nicht dran gedacht. Sowas.
Ich hatte mir vorgestellt, daß alle in einer Großstadt wie Hamburg
oder München wohnen, und es überall Straßenbahnen oder O-Busse gibt.
Die auf dem Dorf haben echt den schwarzen Peter.
Aber mal im Ernst: wenn man irgendwann die gesamte Verkehrsleistung
mit regenerativer Energie versorgen muß/will, dann macht diese
Milchmädchenrechnung durchaus Sinn.
Dann kann man sich nämlich fein überlegen, ob die Energie besser in
ein Auto mit Akku/Wasserstofftank Brennstoffzelle gesteckt wird, oder
aber besser in die Oberleitung der Bahn eingespeist wird, und so die
Strecke bis Hamburg zurückgelegt wird.
Ich sehe da kein einziges Milchmädchen mehr.